每年的5月18日，是国际博物馆日。上海在建设国际现代化大都市的过程中，高度重视文化事业的发展，已经建成或正在建设数量、规模均十分可观的博物馆群体，如中华艺术宫、上海博物馆、上海自然博物馆、上海历史博物馆、上海科技馆等，您是否有属于您的博物馆记忆，您对上海博物馆事业今后的发展有何意见和。欢迎广大统一战线人士发送电子邮件至与讨论，来稿请注明姓名和身份。优秀，我们将在《浦江同舟》和本网站文化生活栏目刊载。 我国汽车的生产和销售量都已经是世界第一，家用汽车的发展速度非常的快，以上海为例，目前上海汽车保有量已接近300万辆，其中私家车数量已经接近150万辆。全国的数量就更大，截至2014年底，全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，私家车总量超过1.05亿辆，每百户家庭拥有25辆，并且这个数字仍在迅速增加。 由于汽车的数量很大，现在有一个行业十分兴隆，就是汽车维业。凡是去过维修点的驾驶员都会有一个共同的感受是，这些修车点都很忙，足可见这一行业的兴旺程度。但由于我国汽车工业发展的太快，汽车维修这个领域发展的还不够完善，存在不规范、乱要价、宰客等现象，并且十分的普遍，最近3.15消费者权益日活动中就曾公开报道了一些汽车维业的问题。 作为一名私家车主，本人经常到不同的修车点维修车子，感觉这些维修点普遍存在不规范和乱要价现象，即使有的4S维修点也存在这样的问题。具体表现在：同样的维修项目价格不统一，更换零部件价格变化很大，有的维修点甚至就是满口定价，说多少就是多少，根本没有什么定价依据，造成车主修车时很是担心被宰。 其实，现在的汽车基本上都是标准化生产的高科技产品，所谓的维修和保养，除了少量的非标准修车项目外，基本上是一种标准化劳动，每一种维修项目都应该有行业统一的收费标准，也很容易建立收费标准。 1.尽快制定汽车维业的收费标准，对各种不同车辆的每一种维修项目进行定价，并要求所有汽车维修店必须将维修价格出来，并严格按照价格标准进行收费，对于乱收费的维修点，一经发现应给予严厉的处罚措施，确保所有汽车维修活动的收费规范、透明； 2.制定汽车零部件价格规范和标准，并广而告之，并要求各汽车维修店将各种汽车的零配件价格进行，严格按照这些零部件的价格要求制定零部件更换价格，并按照这一价格进行收费； 3.对于非标准维修项目，应该制定较为具体的价格，确定浮动范围，要求每一个维修点严格执行。 总之一句话：要对汽车维业的收费进行规范，避免漫天要价、胡乱定价的现象，让每一位修车者放心、信任的去维修点修理自己的车辆。 推荐：
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