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不是每个人一出生都能成为高富帅，等大伙事业有成之时，说不定已是一名中年大叔，虽然年纪大了一些，但是犒劳自己一番还是必须的，一部大型的或者是个不错的选择，但仔细想象，奥迪Q7似乎太过中庸太过街车，而宝马X5又怕自己没有那么多来驾驭，如果你有以上担忧，今天我们要讲的主角绝对合适你，因为它足够有范，而且不骄不躁，它就是奔驰的ML350。
第一代奔驰ML系列于1997年面世，刚开始时采用了非承载式车身设计，主要定位偏向于城市道及中度越野，刚推出市场时获得了不错的表现，第二代ML也采用了非承载式车身设计，不过随着消费者对于SUV的理解与需求转变，稍微偏向于硬派的ML也开始了转变，开始更加注重城市驾驭乐趣及舒适性，内饰也从原来的粗狂变为更加精细。 外观：优雅不失霸气 笨重不失精细 ML系列可谓是奔驰的主打车型之一，第一代ML在正式发售之前，厂商就已经提供了三辆试装车给予《侏罗纪公园2》电影拍摄，厂商对其重视度可谓高的吓人，期间多代车型的改款不单限于舒适与豪华方面的改进，还在轴距方面进行了增加。
如今的ML350的轴距达到了2915mm，比起宝马X5与奥迪Q7的轴距来说也只是略微逊色，不过其较高的车身以及箱型的外观，看起来一点都不会觉得小，如果没有X5与Q7现场作为参考的话，不少人还会觉得ML350大一些。
ML的外观谈不上粗犷，用优雅两个字来形容再贴合不过了，但其一副高头大马的造型又能让你感受到一丝霸气，不管怎么说，ML的前脸笔者相信绝大部分人都会觉得好看，而且看起来也够范儿，唯一的不满就是稍显笨重。
在侧面要比前脸更加霸气，ML依然保持了奔驰设计师对SUV箱型设计的情有独钟，如果不是在尾巴方面有些稍微的倾角，笔者相信ML的侧面还会更加霸气，不过想到其市场的定位，还是斯文一些好，毕竟中国消费者的心理还是比较内敛的。
尾部方面设计师进行了一个收腰设计，让整个箱型设计不会显得那么硬派，同时也能更突出ML下盘非常强壮，让人对车辆稳定性心理更有底气，但就算设计师经过无比周全的考虑，笔者还是觉得ML的尾部过于低调。轮胎方面选用了大多数豪华型SUV常用的普利司通 Dueler H/P Sport，尺寸为255/50 R19，该款轮胎具备独特的胎面设计，能够承受转弯时产生的巨大横向惯力，有效平衡了SUV的高重心，让SUV即使在转弯时也拥有轿车般的动力和牵引力。 内饰：古典式豪华 布局非常简洁 相信大伙看到ML350的内饰，脑子里都会冒出古典、优雅这几个形容词，或许你会想它没有奥迪那么夸张的科技氛围，也没有宝马那么激烈的运动氛围，但长时间坐在车里，你会感受到一种平静的舒适，一切设计都是那么恰到好处。
另外一点需要提到的是ML350的内饰不仅优雅，而且整体的布局非常干净，从方向盘到中控台，再到中央扶手太，按钮的布局设计已经整洁到呈病态趋势了，设计师还把换挡杆设计成怀挡，以保持中控台的整洁及空间。
第一次握住这幅方向盘的感觉就是大，对于中国人而言，笔者觉得有些偏大，似乎这个尺寸更适合三大五粗的美国壮汉。而手感方面，三点与九点区域真皮手感很好，加上人体工程学设计可以获得不少驾驶乐趣，上下部分桃木材质也很具备摩擦力，单手打方向时最合适不过了。 笔者觉得ML350还有一点比较不容易适应，就是方向盘如同一颗茁壮成长的树苗，到处都是枝杈，设计师把换挡杆、定速巡航、方向盘电动调节、这些一股脑完全堆在一起。太多控制杆需要一段时间来适应，但好处就是整个内饰布局可以非常整洁。 |
