汽车平行进口，是指未经品牌厂商授权，贸易商直接从原产地或海外市场购买汽车并进口到国内市场销售，因为可以带来更便宜的进口车，平行进口四个字伴随上海自贸区成立，一度大热，全城瞩目。但在试点大半年后，进口车的平行世界却没有热起来。上海自贸区平行进口汽车展示交易中心里停的豪车中，真正拥有平行进口身份的寥寥无几。 今年4月2号，两辆来自英国的虎越野车运进洋山港，它们是上海港迎来的001号、002号通过平行进口许可证进关的汽车。然而时隔4个月，当初的001号大白，依然停在一家汽车平行进口商的展厅里，原来它到上海后，在港区等了2个月，直到6月初，才走完所有流程。上海口岸是全国最大的汽车进口口岸之一，一向以效率高著称，这次为何会拖后腿？原来，问题还是出在平行进口这四个字上。
以往，传统汽车进口，走的是大3C认证，也就是海外品牌厂商授权做的强制性产品认证，上海口岸有成熟的通关流程；而汽车平行进口，贸易商是通过海外改装厂改装得到3C认证，也就是业内说的小3C认证，一张认证只能进口500辆车。此前，这种进口方式游走在现行法规的灰色地带，在上海口岸，一直以来不被鼓励。不少进口车商，往往通过北方一些口岸小批量进口。
如今平行进口正规化，意味着，小3C认证要从灰色白色。也就是说上海的海关、检验检疫、环保等部门，需要从无到有设计一套监管流程。 除长时间的报关外，上海口岸严格执行进口汽车落地征税政策，也增加了平行进口商的资金压力。 出于通关效率及成本考虑，进口商宁可放着平行进口许可证不用，选择老办法从别的口岸进口。
此外，今年以来，一些豪车品牌纷纷给出了大折扣让利，车价平均下降两成以上，平行进口车的价格优势一下子缩小了，同时厂商还在源头上进一步挤压货源。 但平行进口车的出现，毕竟能打破个别汽车经销商长期以来的垄断定价，让进口汽车价格更加市场化，同时也能让企业在一个合规的框架下运作。只是万事开头难。下一步，将积极帮助平行进口企业做好进口环节的优化。
上海自贸区成立后，汽车平行进口试点一直是备受关注，不仅因为这种新的汽车贸易模式，可以建立一整套完善的、合规的进口车买卖体系，解决低价买进口车所带来的一切后顾之忧，它的意义更在于，这是上海自贸区制度创新、压力测试的一次实战，但正因为上海承担了国家试点的任务，各个环节上的突破，摸索更需要谨慎稳妥，我们可以不苛求发展的速度，却希望时间换来的，是的质量。 （上海记者陈慧莹 葛孝兰报道） 版权声明：本文系看看新闻网独家，未经授权，不得转载。 |
