以 “春雨医生” 这样初诊平台切入车后市场的有不少，有我们之前报道过的 “车维修”，“扳手先生”，其中扳手先生是通过 “春雨医生” 的方式给技师集客，再用自营维修门店的方式这些技师的服务质量，把控配件、技师服务流程。扳手先生的模式是将技师从原来的门店里解放出来，入驻到扳手先生平台。 我近期接触的 “会养车” 也是以 “春雨医生” 的形式切入汽车初诊，只是在后续的维修环节，会养车不是以自建维修门店的方式，而是和线下的既有门店合作。会养车更像一个维修门店的技师 PR 平台，技师通过 PR 自己，也给所属门店带来更多客户，二者的利益是绑定的。 现在来说说会养车的产品具体细节，在问答环节，用户提出问题，技师回答。这个问诊过程是公开透明的，每位技师都能看到，如果这位抢单技师回答的不对，其他人可以对其进行订正。另外，由于会养车要实现本地化服务预约，因此在问题推送上是分地区的，用户提的问题推给技师，上海的给上海。用户能看到每位技师的从业时间、职称，其他用户和会养车平台对技师的评价等。 这里要提一下会养车如何获取技师。会养车 CEO 高凌告诉我，“我们会先去和维修店谈合作，因为直接找技师是找不到的，技师在后面车间工作。” 会养车谈的店铺类型是有一类二类资质的维修厂以及 4S 店，“最初和线下店谈的时候不好谈，传统店对互联网有。” 原因有几个，互联网平台希望切交易，在平台上结账，这就带来了账期问题，此外互联网平台还会对线下店定规范、压价格等。比如，一些互联网洗车平台在将线下店的客流导到线上后，会再拿着这些用户量找线下店杀价，用户在被线上化后就有了流动性，其他互联网平台搞免费洗车时就会把一些店铺的原有用户带走。 “我们 1月 份找 4S 店谈合作时几乎是吃闭门羹。”高凌说道，“后来大家对我们的看法才有改观，因为我们是帮技师拉客户，也就是帮店拉客户。” 现在，会养车的合作店家已经很多样，比如的有一手连锁店，还有 4S 店和上门保养品牌。“以前我们都是先找店铺，后来就出现技师发动技师的情况，这就形成了自然注册。” 技师注册后，会养车会去考察技师所属的店铺，如店铺服务质量、零部件供应等，“通过审核后我们会和店铺签合约。” 在会养车预约修车的流程是这样的：车主在会养车上完成预约，用户会收到一个预约码，此时会养车会将预约信息同时发送给三方：用户、维修技师、和门店。给门店发信息是防止技师将客户带到未经会养车验证的门店。用户到店后扫预约码，服务完成后店铺将修理单发回会养车，会养车为其做保管。由于维修店是签了合约的，那么它就需要为维修结果承担责任，如果这家店将一辆车修了两次还没有，会养车会找其他签约店铺去修，费用由第一家店负责。接下来，会养车还在寻求一些保险公司的合作，以承担一些大的问题。 这里要特别提一下，因为会养车提供的是预约功能，不直接切入交易，在用户和技师 / 维修店两边都没有收取手续费，因此不存在 “飞单” 的问题，飞单即技师在会养车上拉到用户后，下次直接绕过会养车私下达成交易（主要是因为平台不抽成）。技师在会养车上完成预约会有补贴，同时有积分有，技师留在平台上的意愿很强，“曾有用户想直接预约技师，技师的回答是让用户通过平台预约。” 高凌说道。 至于未来的盈利模式，高凌称有很多。比如做零部件、汽车用品品牌推广，用户知道的机油品牌主要有美孚壳牌嘉实多，“除此之外的高质量机油有很多，只是用户不知道，” 会养车可以给他们接触其他品牌的机会；再比如会养车收上来的维修单，会养车可以做一份汽车维保数据报告，这份报告可以卖给主机厂，用于产品改善，也可以对接给二手车商，二手车商可以据此消费者提前置换车辆的时间点，用户可以拿到提前报废环交所给的 8500 块；用户拿置换手续去 4S 店提车，还能再获一笔国家补贴。至于其他收集车辆数据的平台所觊觎的保险业务，会养车称 “那是线下门店的，现在将来都不会去切。” 会养车目前在有 600 店合作伙伴，这个月二十几号，会养车即将上线上海、西安、成都、郑州的服务，高凌称上海站上线时会有 100 多家合作门店，郑州 30 多家、西安 20 多家、成都 20 多家。会养车的次日留存率在 40%、次月留存率在 10%左右，日活在 10%以上。 我是 36 氪作者，关注汽车行业，欢迎与我讨论。微信 KatherineLWong 可爱的创业者，如果你或你的朋友的项目希望被 36 氪报道的话，请狠戳这里，：）。 原创文章，作者：Nicholas |