对于普通人而言，提起南美首先想到的肯定是足球、桑巴、热带雨林，而对于部分跨境电商卖家来说，南美或许是一个噩梦——清关难、物流慢、丢包多，不少卖家会甚至主动屏蔽南美订单。但从市场机遇上来看，南美市场巨大的人口红利及消费需求，又是跨境电商卖家不可多得的蓝海新市场。 Alan：和MercadoLibre合作主要是基于两方面的考虑，首先是我们看好南美这个市场，另一方面，我们看好MercadoLibre这个平台。 市场。南美电商市场其实发展的很成熟，本土的电商平台历经了多年的成长，当地的消费者经过长期的市场教育，也已经习惯了网购的这种模式。而南美地区6.2亿的人口红利以及55%的网络覆盖也为跨境电商的发展提供了巨大的消费基础。数据显示，当前南美地区电商市场规模达200亿美元，电商市场增长率达13%，预计2019年这一数字将达到27%以上。 平台。ESG进入每个市场，寻找的合作平台一般都是当地排名第一、第二的，MercadoLibre作为拉丁美洲最大的电子商务生态系统，在南美地区覆盖平台将近1.6亿的用户，电商份额高于eBay和亚马逊，这点就是我们所看重的。 Alan：货物从中国发出到南美消费者物流运转流程通常为：中国收货——华南/香港空运至南美——清关——最后一公里。前端的收货运输都是没问题的，而清关和最后一公里才是南美物流的真正难题所在，尤其在巴西，清关的税高达92%，而当地的邮政系统也是一盘散沙，十分混乱。 其实我们也和MercadoLibre高层沟通过。MercadoLibre现在是和美邮合作，卖家在运营过程中，包括清关在内所有的税、物流方案、支付方案都是MercadoLibre提供的，物流费用直接从卖家的提成中扣除。最后一公里方面，MercadoLibre已经和中国的很多知名的物流企业达成了战略合作，由中国企业来完成南美最后一公里的派送，与此同时也投资上百亿，去完善当地的最后一公里建设。 目前，如果说中国卖家走邮政不含税的渠道去巴西，运费常便宜的，且卖家低报有一半的几率不被查出，因为货量太大，海关也没有能力逐一排查，但这种方式时效通常在30-45天，同时这种方式也不利于整个跨境电商行业的发展。 所以我们现在合作的物流方提供的都是含税的服务，10-12天就可以从中国到巴西，费用也不贵，但是92%的关税百分之一百要交，这样卖家的成本也会相应的提高，但对卖家也好行业也好都是较为健康的发展模式。 另一方面，其实电商越发的的地区，其消费者对物流时效就越在意，对于南美的网购消费者来说，可能对于网购物流时效的要求不像中国消费者那么高，两周之内都是可以接受的范围，但是30-45天的时效，很多人接受不了的，所以快捷的物流渠道，也是卖家在掘金南美市场时，需要着重考虑的。 雨果网：南美电商市场其实发展很成熟，中国跨境电商卖家进入南美市场在加上高额的关税以后，成本上涨、失去了价格优势，又如何与其本土卖家竞争？ Alan：首先中国卖家要搞清楚，你的竞争对手是南美本土卖家还是中国的同行？我觉的很多中国卖家都是把中国的同行当做是自己的竞争对手，这点认识是不对的。像我们合作的很多平台，基本上都还没有大量面向中国卖家，所以其主要竞争对手本土卖家。 以巴西本土卖家为例，因当地制造业基础比较薄弱，所以他们在平台上销售的产品基本上也都是依赖进口的，也就是说巴西本土卖家的产品也都是交了92%的高额关税，除此之外进口产品要经手大经销商、分销商等中间环节，产品到达本土卖家手中时除了关税以外，还有额外的成本，相比起来中国跨境电商卖家只需交92%的关税，在产品价格更具优势。通常来说，中国卖家直接在南美电商平台上销售，平均利润可达70%-80%。 但需要注意的是，平台中只要存在足够多的中国卖家，那价格战、恶意竞争等不守规则的事情可能就无法避免了。而我们的工作就是，不要让太多同类产品出现在平台上，不要让卖家打价格战搞坏市场，以至于大家都没钱赚。 也要卖家，不要轻易的去打价格战，容易陷入这个循环无法自拔，当然商业的逻辑，视情况偶尔进行价格的调整，也是可以的。 Alan：中国卖家要进入南美市场的，主要还是语言的问题。整个南美市场除了巴西说葡萄牙语以外，其他国家基本上都讲西班牙语。中国卖家如果想做好南美市场，首先要找到一个好的翻译软件或是专业的翻译人才，把产品的描述等都翻译好，售后的沟通服务做好。 中国卖家的核心优势就是产品，在南美市场上中国卖家不仅能获得高的销售额，同时也能赢得高利润，因为这个市场足够大，竞争也比较小。如果说单纯的追求销售额，中国卖家在国内网站上销售，完全也可以达到目的，但不代表有利润；而像新加坡、这些市场，虽然利润很大，但想因此发财也是很难的，因为这个市场本身规模就不大。所以，像南美这样市场规模又大，利润又高的市场，真的很难再找出第二个了。 我走访世界各个洲各个国家，南美地区也是我见到中国人最少的地区，因为距离真的太远了，即使坐飞机也常辛苦的，而这也是商机所在，要知道中国人多的地方生意最难做。 雨果网：中国和南美之间的距离，造就了巨大的商机，但这样的距离，是否对大件货品的销售会有一定的？ Alan：做南美市场，还是空运直发的模式比较多。大件货物一定是要使用海外仓的，在时效方面，如果能很好的规划前期的备货、后面的补货时间，即便是30-40天的船运周期，也是没有问题的。但就当前南美市场的发展状况来看，中国卖家还没有必要在南美市场发展海外仓。 海外仓的核心问题，就是将卖家大量的现金流放在国外，如果真的发展到这个阶段的话，证明这个市场竞争已经很激烈了，就像现在的美国市场、英国市场，要卖家投入大量的资金，而南美市场现在竞争还不大，卖家没必要去用大量的资金冒险。返回搜狐，查看更多 本文来源于ipfs |