乐视真的会如贾跃亭所言，在三四个月内转危为安吗？至少现在，在眼中，乐视仍然是只“薛定谔的猫”。 今天上午九点半，美国时间1月3日下午五点半，乐视超级汽车深度战略合作伙伴法拉第未来（Faraday Future，简称FF）将在美国拉斯维加斯发布旗下首款量产车。在宣传海报中，这个“新”被指向将“重构百年汽车产业”。 根据此前报道，FF量产车将拥有超越特斯拉Model X的全球最快百公里加速，而这样一台互联网高性能汽车，售价或将在15-20万美元之间。 正如所知，这款车对乐视的意义非同一般。过去两个月，乐视近两年最严重的危机，汽车业务尤其受到质疑，在这个时间点，FF首款汽车的意义不再局限于一款车，而是对乐视的信心和判断的。正如一位采访对象所说，“乐视进入到阶段，投资人、资本市场需要看到明确的结果，才会继续投资，而不再是之前只有一个商业模式即可。” 在乐视此次危机中，资金紧张、汽车项目陷入泥潭只是，我们试图寻找乐视危机的深层原因。公司的组织架构、治理方式，以及贾跃亭个人的野心、独断、宽容与取舍之间，或许才是造成这场危机的真正原因。 以下为发表于《中国企业家》2017年1月的封面故事《挣扎贾跃亭》 2016年12月11日下午，中国大饭店，乐视创始人、乐视控股董事长兼CEO贾跃亭即将在这里开始一场，前二十分钟，涌入的观众将这个能容纳100多人的大厅围堵得水泄不通。贾无法从正门进来，只能从演后方的小门进入。一直到开始后的二十分钟，砸门声依然不断，“开门，我要见贾跃亭！”门外人头攒动，比大厅内的人还要多。 推荐：
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